1、第一点：牵引：高速列车采用电动车组编组 ， 每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能 ， 如CRH1的受电弓从接触网接受25KV 50HZ高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成900V 50HZ交流电 ， 降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能 。
【高铁原理】2、第二点:制动：电动车组采用复合制动方式，动车采用电制动、拖车采用空气制动；动车电制动优先，低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时，不足的部分由空气制动补充实施 。
以上就是高铁原理的内容啦，希望本文可以帮到你！
- 韩剧经典台词
- 橄榄油的功效与作用 橄榄油的好处
- 考取消防中控证的要求
- 惠崇春江晚景描述的是什么
- 一块钱等于多少厘 简单介绍一下
- 狸字组词
- 软玻璃怎么清洗
- 手机号注销后能否再次开通
- 父母如何正确教育孩子 父母如何正确教育孩子的方法
- 实验室制取二氧化碳的原理