蓄势|抛出“危机论”的长城汽车，正在暗暗蓄势危机|蓄势|魏建军|销量|wey|长城

如果让你对2020年已经过去的时光做一个简单的评价，也许你会说“活着真好”。
年初，有多少人磨亮大刀，想要披荆斩棘，杀出一条血路来，却被一场突如其来的疫情扰乱了阵脚。
所以，当“活下去”成为了社会发展业态的一个重要关键词，紧张感和危机感可想而知。而这个关键词放在一个年营收规模千亿级别的汽车企业身上，引发的轰动无疑更加剧烈。

文章图片
今年是长城汽车成立三十周年，都说“三十而立”，这个重要节点对于任何一个人、任何一家企业来说都有着非凡的意义。而长城汽车却选择了一种特殊的方式来为自己庆生：没有鲜花，没有掌声，更没有五彩斑斓的聚光灯，只有长城汽车创始人、董事长魏建军和他亲自出演的微电影《长城汽车挺得过明年吗？》。

文章图片
在魏建军看来，全球经济下行、汽车行业红利将尽，加上外资品牌以及造车新势力的合围，中国汽车市场正在经历着一场前所未有的危机。
所以，相比大多数车企在宣传片中大张旗鼓地介绍自己的光辉历史，长城汽车选择用“自黑”式的手法，发起了一场关乎生死的深刻思辩。事实上，忧患意识、危机意识作为一种保持自省的方式，也恰恰是长城汽车“举世皆浊我独清”的发展缩影。
“危机论”是幌子？
从长城汽车最近公布的业绩报告来看，今年上半年，长城汽车营收以及归属于上市公司股东的净利润分别为359.3亿元和11.5亿元。在第二季度，随着疫情逐步得到控制，中国汽车市场加快复苏，长城汽车的业绩也驶入了快车道。财报显示，长城汽车第二季度营收达到235.13亿元，同比增长25.4%，环比增长89.4%；净利润17.96亿元，同比增幅高达136.98%。
截至2020年6月30日，长城汽车总资产达1194亿元，较2019年末增长5.5%。

文章图片
今年，虽遭受疫情侵袭，但长城汽车积极应对，市场表现依然抢眼。上半年中，长城汽车实现累计销量399,777辆。从3月份开始，长城汽车终端市场复苏强劲，连续4个月实现销量环比增长。其中哈弗品牌累计销量超26万辆；WEY品牌累计销量近2.7万辆，累计销量突破35万辆大关；长城皮卡国内销量达到9.52万辆，市场占有率近50%。
目前长城汽车旗下已经形成多规格、多品种车型，受众群体遍布国内各大圈层。其中，“国民神车”哈弗H6累计86个月位居SUV月度销量冠军，累计销量已突破300万辆，帮助哈弗品牌连续十年保持中国SUV市场冠军，全球累计销量接近600万辆。

文章图片
8月30日，第三代哈弗H6上市，售价区间11.59万元-13.49万元。新车更大、更新、更具科技感，凭借全方位的革新和领先不止一代的傲人实力，第三代哈弗H6的竞争力进一步提升。从当前市场反响来看，其神话势必也将得到延续。
SUV系列的热销，不仅为长城汽车带来了可观的利润，更关键的是间接助推国产SUV迎来大爆发，同时倒逼合资车企降低高傲姿态。

文章图片
WEY品牌恪守“让奢华触手可及”的品牌使命，凭借不断精进的硬实力与软实力，去年全年销量突破10万辆大关，累计销量超过32万辆，成为首个以及最快达成30万辆销量规模的中国豪华品牌。而随着2021款WEY VV6、2021款VV7以及VV7 GT brabus automotive限量版等新产品的上市， WEY品牌在所处细分市场的领先地位得以夯实。

文章图片
作为长城汽车旗下的网红新能源汽车品牌，欧拉自去年品牌发布以来，便凭借年轻化的营销活动、个性独特的品牌主张和精细化的产品定位，获得了消费者的认可。上线销售仅1年时间，欧拉品牌就跻身行业前列，去年累计销量同比大涨185%，创造了A00细分市场销量增速第一的纪录。

文章图片
长城皮卡作为长城汽车旗下的又一“王牌”，连续22年保持国内、出口销量双第一，在中国市场占有率超过35%，全球累计销量超过160万辆。2019年8月，长城皮卡新品牌——长城炮正式发布，开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。
高筑墙广积粮
在汽车市场风云变幻之际，长城汽车此番思辨，也是对于未来引领行业变革的蓄势。从魏建军的内部公开信《长城汽车如何挺过明年》中，可以清晰地看出长城汽车的经营思路，以及向全球化科技出行公司转型的目标。
一直以来，长城汽车坚持“精准研发、过度投入”的原则，打造品牌核心竞争力。2020年上半年，长城汽车累计研发费用超12亿元，同比增长33%。目前，长城汽车研发团队规模达17000余人，占公司总人数近30%。
同时，长城汽车还提出“由中国汽车企业向全球化科技出行公司”转型，并率先在企业组织作战模式上进行转变，实现“两个打通”：一是在商品企划阶段便关注竞争、市场和客户，打通和串联商品企划到产品开发的路径；二是通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理。

文章图片
前不久，长城汽车重磅发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念创领未来。

文章图片
“柠檬”是长城汽车全球化高智能模块化技术平台，打造出的产品将更具轻量化、高性能、高安全的精匠品质；“坦克”是长城汽车全球智能专业越野平台，拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力，平台实现了越野性能参数的领先，为全球用户提供极致的越野体验；“咖啡智能”则是长城汽车面向未来出行的智能系统，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。

文章图片
此外，长城汽车在整车造型、工程设计、CAE、试制试验、发动机、变速器等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权，且拥有国际先进的研发设备和体系，在汽车发动机、变速器、底盘等核心零部件，以及电动汽车动力电池、氢能、无人驾驶等关键创新核心技术领域具备成熟的技术储备与研发实力，并先后在日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国设立了海外研发中心，构建了以保定总部为核心，覆盖欧洲、亚洲、北美的研发布局。
从成立开始，长城汽车一直高度重视企业知识产权工作，并建立了完善的知识产权管理体系。截至目前，长城汽车已在全球40多个国家和地区累计申请专利10243项，其中发明3302项，实用新型4800项，外观设计2141项。累计授权专利7512项，其中发明1386项，实用新型4207项，外观设计1919项。
技术实力的展现除了专利数量上的体现外，核心产品的成果呈现也显得尤为重要。尤其针对汽车的“三大件”，长城汽车近些年在技术研发领域过度投入后所转换而来的成果显然得到了市场的广泛肯定。对于长城来说，“十佳发动机”、“十佳变速器”、“专业级SUV底盘”早已不陌生。例如长城汽车自主研发的GW4C20B 2.0T发动机便获得了“中国心”2019年度十佳发动机称号。

文章图片
2019年，长城汽车旗下蜂巢易创发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。其中，4N20发动机实现了低负荷工况的燃油消耗最大降低15%，搭载4N20发动机的首款产品最大效率可达38.3%，而升级产品的样机最佳指示热效率为48%，达到世界顶尖水平。
在新能源方面，长城控股集团旗下蜂巢能源科技有限公司，2019年蜂巢能源发布“叠时代”系列动力电池产品，面向全球首发无钴材料和四元材料电芯产品；今年，蜂巢能源正式推出NMX无钴电池，成为全球首家成功研发出无钴电池的电池厂商。

文章图片
2019智慧工厂半程马拉松和2019世界机器人大赛总决赛在徐水工厂举办，更让世界见识到了长城汽车领先的制造能力与智能化水平，使得“技术长城”的形象更加立体、不断追求创新的精神得到展现。WEY品牌与中国航天联合命名的CZ-11 WEY号火箭发射成功发射，充分展示出长城汽车的科技实力。
大浪淘沙中坚守与成长
都说“打天下容易，守天下难”，这个被世人挂在嘴边的“真理”，在历史的车辙上不断被重复，也不断被遗忘。
当年，华为创始人任正非曾反复强调唯有惶者才能生存的冬天哲学，提醒华为员工切勿盲目乐观。如今看来，多亏危机感常怀于心，否则华为在应付当下美国的全面打压时能不能保持从容不迫的姿态，还真要打个问号。

文章图片
同样，而长城汽车也深知要居安思危，未雨绸缪，迎接所有的未知与挑战。正如魏建军对长城汽车乃至中国汽车行业发出的忠告，不仅中肯，也是及时的。“命悬一线”看似夸大其词，但事实是，危机永远比想象的更近。
过去20年，庞大的人口红利和日渐提升的消费能力，使得全球车企都想从中国市场分得一杯美羹。现如今，“这杯羹”已经快见“底”了，企业要想生存就必须“真枪实弹”地拼，生存的压力却让市场竞争变得愈发复杂和残酷。
随着淘汰赛愈演愈烈，马太效应越来越强，头部企业体量不断壮大，尾部企业则面临存亡危机。眼下的大环境确实让所有人都不敢掉以轻心，因为稍有不慎便有可能被淹没在历史发展的长河中。

文章图片
【蓄势|抛出“危机论”的长城汽车，正在暗暗蓄势】不过，这反而是长城汽车实现“弯道超车”的机遇。因为努力创新、稳健发展的长城汽车，历来具有独特的市场洞察力，而且背后站着的是异常冷静、专注的魏建军，所以有理由相信长城汽车会突出重围，走得更远。